Surf Session “LOVE”

par Vincent Chanderot dans Surf Session #383 “Love”, Printemps 2022

Quand le rédac chef de Surf Session m’appelle pour me demander un article (apocryphe) :

– Sur quoi ?

– Je sais pas… le thème du numéro c’est “LOVE”

– Tu as sonné à la bonne porte. Tu veux un papier sur l’amour à la plage ?

– Bah plutôt comment aimer la planète, l’océan, l’environnement, mais dans le style Surf Session”

Voici donc une occasion à saisir, afin d’aborder dans Surf Session un problème totalement évacué par le surf en général et le haut niveau en particulier : s’inscrire dans un monde bas carbone et arrêter de prendre les gens pour des cons. Ici le greenwashing turbine à plein tubes et beaucoup de ceux qui s’érigent en icônes n’ont soit pas compris l’enjeu et ce qu’il implique, soit (plus souvent) surfent par opportunisme la vague de ce que les gens ont besoin d’entendre.

Pour ce numéro débordant de LOVE, Surf Session souhaite aussi questionner ce que signifie aimer la planète et l’océan en 2022. En effet, si le surf a joui historiquement d’une image de proximité avec la nature, de nouveau enjeux environnementaux colossaux ont émergé et il faut désormais composer, pour le surf, avec l’impact d’un sport-tourisme de masse.

” On ne va pas se mentir : Si nous cessons un jour notre fuite en avant, le trip aux antipodes, ce ne sera plus les congés payés, mais le voyage d’une vie… Alors ce magazine deviendrait un outil de connaissance, une invitation au rêve plutôt qu’au voyage “. Vincent Chanderot

Evitable et souvent inutile : la pollution numérique

La pollution générée par nos déplacements sur les sites est facile à appréhender et nous avons une vague idée de celle liée à notre matériel. En revanche, la dernière venue reste une grande inconnue pour beaucoup : la pollution liée aux informations, aux photos et vidéos des vols. Par Vincent Chanderot dans Kiteboarder et Wind

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Kite sur cargos : ” je gonfle la 1000 “

Les kites de traction pour cargos deviennent une réalité. Le concept développé maintenant depuis dix ans est en passe de devenir un produit industriel, porté par le besoin de transports plus propres et de maîtrise des coûts liés au pétrole. Les ailes devraient vite atteindre des surfaces de 1 000m2 ce qui pose une toute autre problématique que celles auxquelles nous sommes confrontés. Par Vincent Chanderot, 2020 Kiteboarder

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CO2 : Le Kitesurf, un sport bleu mais pas vert

Changements climatiques, effondrement de la biodiversité, continents de déchets, érosion des plages… la crise écologique attaque sur tous les fronts et apparaît dans toutes les bouches. A l’issue des COP de la dernière chance ou de la très brève remise en question, au moment des confinements, les beaux discours coexistent plus que jamais avec l’inaction. Nous interrogions il y a maintenant 10 ans la soutenabilité du kitesurf au regard des émissions de gaz à effet de serre (GES). Le sujet brûlait déjà mais les projets étaient inexistants. Aujourd’hui, nombreux sont les constructeurs qui affirment un ancrage écologique, aussi nous sommes allés scruter leur offre de plus près. Une fois encore nous verrons que le matériel n’est pas la source de tous les maux, c’est avant tout le rider qui fait toute la différence. Par Vincent Chanderot, 2020, KITEBOARDER

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Les clés pour un parapente soutenable

Changements climatiques, érosion des plages, continents de déchets, extinctions  des espèces, bétonnage à outrance, pollutions irréversibles… la crise écologique est sur tous les fronts. Après la réunion de la dernière chance pour le climat à Paris, les beaux discours coexistent plus que jamais avec l’inaction. Même la FFVL a signé des chartes et réalisé son Bilan Carbone afin de réduire ses émissions de CO2 et essayer d’inventer le monde qui va avec. Pourtant aucune évolution n’est encore palpable et aucune des filières du vol libre ne s’est organisée plus être propre. Dans ce domaine encore, il semblerait que ce soit avant tout la personnalité du pilote qui fasse toute la différence. (Par Vincent Chanderot dans Paramoteur+ n°7 (2011) et Parapente+ n°446, 2016)

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